중국 신에너지차, 세계 시장 점유율 65% 차지할 듯

인민일보는 목요일에 중국의 신에너지 자동차 생산 및 판매가 올해 65분기에 두 배로 늘어나 세계 시장의 XNUMX%를 차지할 것으로 예상된다고 보도했습니다.

중국 승용차 협회 사무총장인 최동수는 중국의 신에너지 승용차가 전염병의 부정적 영향, 칩 부족, 리튬 가격 상승에도 불구하고 지속적으로 빠른 성장세를 유지하고 있다고 말했습니다.

중국 자동차 제조업체 BYD는 일요일, 104,300월부터 전통적인 화석 연료 차량 생산을 중단했다고 발표했습니다. BYD는 같은 달 XNUMX만 XNUMX대 이상을 판매하며 중국 신에너지 차량 제조업체로서는 월간 판매 신기록을 세웠습니다.

보고서는 10,000월 1일에 발표된 월별 보고서를 인용하며, 또 다른 XNUMX개의 신에너지 자동차 스타트업이 월간 판매량 XNUMX대를 기록했으며, 이는 전년 대비 성장률의 두 배 이상이라고 밝혔습니다.

광둥성 광저우에 본사를 둔 인기 전기자동차 제조업체인 GAC Aion의 총괄 매니저인 구 휘난은 GAC Aion의 공장이 31월 14일부터 XNUMX월 XNUMX일까지 생산 능력 확장 및 업그레이드를 완료했다고 밝혔습니다.

그 후 GAC Aion 스마트 팩토리의 생산 효율은 45% 증가했고, 맞춤형 생산 능력은 35% 늘어났으며, 이는 회사의 XNUMX월 생산 및 판매의 급속한 돌파구를 마련하는 데 큰 도움이 되었다고 구 씨는 말했습니다.

최씨에 따르면 중국의 자동차 생산 능력 배치는 비교적 균형 잡혀 있으며, 중국 동부, 남서부, 남부, 북부, 북동부 지역의 생산량이 각각 19%, 17%, 16%, 14%, 12%를 차지했습니다.

최 씨는 신에너지 자동차의 산업 사슬이 비교적 완전하고 통제가 용이하다는 점도 이 산업의 성장을 강력하게 뒷받침한다고 말했습니다.

BYD 회장 왕촨푸는 중국의 신에너지 자동차 보급률이 6년 2021월 22%에서 작년 말 1.3%로 상승했으며, 이는 월평균 XNUMX%포인트 증가한 것이라고 밝혔습니다.

왕은 우수한 성능, 경쟁력 있는 신형 전기 자동차, 사용자 친화적 환경 향상을 통해 중국의 전기 자동차 산업은 주로 시장 주도로 움직이는 상태로 접어들었다고 말했습니다.

공업정보화부 차관 신궈빈은 새로운 단계에 접어들면서 획기적인 발전을 이루는 것이 점점 더 어렵고 복잡해지고 있으며, 새로운 상황과 문제를 해결해야 한다고 말했습니다.

신씨는 신에너지 자동차 산업에 대한 지원 정책 체계를 보완하고, 융합 혁신을 심화하며, 자동차 칩 공급을 지속적으로 보장하고, 기능, 데이터, 사이버 보안에 대한 감독을 강화해야 한다고 말했습니다.

중국의 신에너지 자동차 시장은 2021년부터 2030년까지 새로운 급속 성장 단계에 접어들 것으로 전망됩니다. 중국과학원 원사인 오우양밍가오는 신에너지 자동차 판매량이 2030년경에는 화석 연료 자동차와 맞먹을 것으로 예상된다고 말했습니다.